每日经济新闻记者 杨可瞻 实习记者 曾慈航

　　有“汽车之城”美誉的底特律，已被萧条的楼市和愈发庞大的债务规模折磨了很长一段时间，尽管标普近期上调该市评级展望，但分析人士仍认为，底特律最终或面临破产。

　　密歇根州州长里克·斯奈德（RickSnyder）于近日任命科文·奥尔（KevynOrr）为底特律的“紧急管理人”。虽然奥尔的到来，让标普将底特律的前景展望从“负面”提升至“平稳”，但这个密歇根州的最大城市却烦恼于萧条的楼市。

　　《卫报》此前称，在底特律，大约平均每五栋房产中，就有一栋是空置的。而那些荒芜的街道中，人们甚至可以从破旧房屋群中寻找到售价仅500美元的房子。在过去的三年里，底特律许多地区的房价已经下跌了约80%，而去年底特律当地的房屋平均售价仅为7500美元 （约合人民币46613元）。

　　萧条已久的房地产市场并不是底特律的唯一问题，持续下滑的人口数量也是政府的一大困扰。近期，底特律的人口规模已经降至100万以下，约为1975年人口巅峰时的一半。而底特律的失业人口约占其总人口的三分之一。

　　除了人口下降和楼市萧条，底特律还面临着长期的债务和赤字压力。据了解，底特律上一次出现财政盈余已经是约10年前的事了，自此以后，底特律政府不得不通过借债来支付那些没被税收覆盖的费用。在接下来的数年中，市政府所欠下的长短期债务已分别累积达140亿和60亿美元，而去年的财政赤字为3亿美元。

　　尽管奥尔曾在2010年领导了克莱斯勒的重组，但这并不代表奥尔就一定能成功带领底特律逃离破产厄运。

　　曾在1975年帮助纽约摆脱破产危机的费利克斯·罗哈廷（FelixRohatyn）就认为，目前的底特律很难如38年前的纽约市那般幸运，他表示，“我们现在已不能完成这样的目标了，形形色色的利益相关方并没有围坐在同一张桌子旁。”

　　《每日经济新闻》记者查阅资料发现，市政府申请破产在美国历史上其实不止一次地出现。如去年加州的斯托克顿（Stockton）市曾申请了破产保护，遭遇同样命运的，还有2011年的中央瀑布（CentralFalls）市。

　　不过，如果底特律最终步其后尘的话，或将成为美国历史上规模最大的市政破产案。