据国际船舶网报道，韩进集团已错过8月20日前通过基金帮助韩进海运解决现金流不足的情况这一最后期限，韩进海运将面临法院接管甚至破产的严重威胁。

    此前，债权人一直要求韩进集团注资4000亿韩元（3.65亿美元）帮助韩进海运解决资金流动性问题。如今，韩进海运所面临的是超过10亿美元的资金流动性短缺。

    根据计划，9月4日前韩进海运需要向债权人提交全面重组计划，包括削减船队租金。然而，其所租用的集装箱船(船型 船厂 买卖)船东之一Seaspan拒绝了韩进海运的减租请求，成为韩进海运在规定时间内完成减租条件的阻碍。

    据了解，韩进海运9月4日结束与债权人的共同管理体制后，预计将进入“法定管理”程序，而从航运业的特性来看，进入法定管理后，会有为期数个月时间无法正常营运，因此最终很有可能会面临破产局面。

    韩进海运原计划会在8月19日或20日提出自主重建计划，不过如今已经错过时机。而韩进海运债权人指出，“韩进海运如果无法筹得足够资金的话，除了进入法定管理之外、别无选择”。

    债权人已向韩进海运大股东韩进集团寻求7000 亿韩元的金援，不过据韩进集团相关人士透露，“目前已向韩进海运进行1兆韩元金援，所以如果再追加进行4000亿韩元以上金援的话，集团整体也可能将陷入危机，所以为了让南韩航运业进行重整，可能考虑放弃韩进海运的营运权”。

    据韩媒消息，仁川大学东北亚物流研究所教授Ahn Changho指出，韩进海运破产将成为韩国航运业的最大危机，同时将引发主要港口交易量减少，本国造船厂撤单等严重后果”。

    韩进海运为全球第8大集装箱船航运公司。过去5年以来韩进有4度缴出亏损成绩单，截至2015 年底为止负债比例高达847.8%。韩进今年共有3890亿韩元的公司债将于今年内到期，但截至去年底为止帐上现金仅有2410亿韩元。