2017年7月24日，江苏省扬州市广陵区人民法院裁定受理扬州大洋造船有限公司破产清算一案，标志着大洋造船开始进入破产清算程序。此次破产清算是由大洋造船的债权人南京盛洋船务有限公司二分公司提出申请的，因大洋造船资金断裂而无法偿还到期债权。目前，大洋造船已全面停产，职工不再上班。破产清算组已于上周成立，将负责处理破产程序中的各类问题，职工六、七两个月的工资有望在八月底前妥善解决。

　　扬州大洋造船有限公司是太平洋造船集团的两大造船基地之一，成立于2003年，至今累计交付各类船舶213艘，以中型散货船为主，辅以集装箱船、海工船和液货船等。大洋造船自成立起一路高歌猛进，7年的时间产值超过100亿元。2014年，大洋造船被列为全国《船舶行业规范条件》首批名单，其生产的SPP35海工船被评为国家重点新产品。 

　　受船舶市场持续低迷以及公司融资困难、资金紧张等多重因素的影响，大洋造船近两年多次遭遇船东撤单、弃船。2016年8月，希腊船东Euroseas以延期交付为由曾先后宣布撤销大洋造船Hull DY 160和Hull DY 161 的订单，双方为此就撤单和返还款项方面提请了仲裁。所幸的是，双方最终决定将使用已经支付的2 艘散货船的定金收购大洋造船在建的1艘63,500 载重吨散货船。2016年11月，希腊戴安娜航运决定撤销1艘散货船订单，大洋造船为此退还了940万美元的预付款。而在近日，大洋造船已完工和在建的4艘散货船也遇到船东弃船，无法交付。 

　　此外，由于拖欠职工薪资的问题，大洋造船于2015年起身陷讨薪风波中，员工因为公司无法支付工资和赔偿金而多次堵门讨要。2016年2月，大洋造船曾发布公司并购重组计划，拟以大洋、苏美达、中集、江苏口行、上海口行5公司暂时组成新的公司，采取船舶租赁的方式解决公司造船融资的问题。同时，实行大幅裁员计划，缩减员工至1,000人，裁员比例近40%。

　　2017年3月，苏美达有意接手大洋造船。太平洋造船集团的董事长兼首席执行官梁小雷也表示苏美达对大洋造船感兴趣，他说任何新的投资商都会令大洋造船重新焕发生机。 

　　此次破产清算的导火索是大洋造船无法清偿到期债权，公司董事会鉴于企业的实际困难而同意接受破产清算。