中国宁波网讯(记者徐欣 通讯员俞加北 奉化记者站 黄成峰)今天，由浙江造船有限公司建造，价值1400余万美元的一艘海工支援船被命名为RAWABI 201，并交付给新加坡一公司。据悉，这是浙江造船有限公司重新开工后首艘建成并交付的船只。

　　浙江造船有限公司前身是创建于1969年的浙江反帝造船厂，于2003年由春和集团注资改制成立浙江造船有限公司。其自主OSV品牌“SP系列”综合技术指标全球领先，并已经得到各国船东的广泛认可，自主研发建造的“SPP35 MPSV”曾被美国海事权威杂志评选为“2013年世界经典船舶”中的7大船型之一。凭借海工辅助船交付业绩和领先的市场份额，以及自主开发和设计能力，浙江造船一度被誉为“全球最富经验的OSV制造商”，成为全球海洋工程领域细分市场的领导者。从改制至2015年底，浙船累计交付船舶产品207艘，其中OSV产品151艘。

　　今年，因母公司春和集团陷入流动性危机，导致浙船春节过后迟迟未能开工。4月14日，奉化市人民法院裁定受理浙江造船有限公司破产重整，并于同日指定浙江造船有限公司清算工作组为破产管理人，由其依据有关规定向社会公开招募重整投资人。

　　事实上，浙船的订单依然丰厚。就在去年底，其母公司还从阿布扎比国家石油公司子公司手中赢得9艘AHTS订单，该订单也是去年全球最大的OSV合同。据悉，截至目前为止，浙江造船仍手持订单32艘。

　　4月，浙船破产管理人全面接管船厂后，采取了精简机构编制、完善管理制度、寻求资源支持等一系列措施，并开始重新履约建造。交付的海工支援船全长63.22米，型宽16米，系柱拖力60吨，入美国ABS船级，主要用于海洋钻井平台输送油料和钻井物资、对平台等海上设施起抛锚作业等。此外，全长81.75米，型宽17.8米，载重400吨，由上海打捞局深圳华威公司订购的SPP35ML船也于今日下水。

　　浙船相关负责人表示：“经过数月的努力，浙船迎来一船交付、一船下水，标明浙船逐步进入到正常运营的轨迹中，也为之后浙船重组成功迈出了坚实的一步。”