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　　10月24日，据道琼斯报道，在亚欧贸易航线服务需求下降的背景下，韩国将出售其在欧洲的业务。

　　据上述报道，韩进集团发言人星期一表示，韩进海运将关闭其在欧洲的10个分公司，包括其在德国的区域总部。同时也在商谈出售其在长滩港集装箱码头的54%的股份。　

　　韩进的码头资源优秀，此前中国远洋海运集团曾有意向收购韩进海运的码头资源，但不打算收购韩进海运的船只。

　　专注于航运业研究的上海海事大学教授徐剑华对界面新闻记者表示，韩进的码头资产优秀，如果中远收购其在美国长滩和西雅图的码头，将有助于中远进入美国市场。徐剑华对界面新闻记者表示，在美国拥有一个码头非常不容易，审查非常严格。

　　另外，徐剑华认为，韩进的码头虽然不多，但都是符合其战略布局的优质码头。据了解，韩进海运在全球共有13座专业码头，韩国以外的码头有东京、大阪、高雄、西雅图、长滩、比利时的安特卫普、西班牙的阿尔赫西拉斯和越南的盖梅港。

　　除了亚欧航线，据路透消息，10月13日，负责处理韩进海运（Hanjin Shipping Co）清算程序的韩国破产法院通过了其清算资产以偿还巨额债务的申请。处理破产事宜的首尔中央地方法院发言人表示，待售资产包括亚美航线的营运系统及员工、5艘集装箱船及10家海外企业。

　　亚美航线是韩进海运的黄金路线，每年可实现3万亿-4万亿韩元销售收入，韩进海运在该路线有7%的占有率，所占比例排名世界第六。

　　韩进海运表示，将在10月28日前收到潜在竞购者的意向书，并于11月7日前收到具有约束力的竞购书。此前，有消息传言，全球第一海运公司马士基有意收购韩进海运，但《华尔街日报》本月13日援引知情人消息称，马士基无意收购韩国的海运公司，但对于韩进海运旗下船只感兴趣。

　　据道琼斯消息，有知情人透露，韩进海运将接洽欧洲主要海运公司，对方对该公司至少5艘船有兴趣；因为韩进海运正试图筹集资金以便卸载滞留的货物、偿还债权人，转型为一家亚洲地区航运公司。

　　目前，该公司共拥有97艘集装箱船，其中60艘为租赁船，余下37艘为公司自有。Alphaliner最新运力数据表明，韩进海运在全球100大集装箱班轮公司排名中，已经跌至17位。

　　受全球海运行业产能过剩和相对较低运费影响，韩进海运业务低迷；根据法院立案，截至6月底，公司有6.03万亿韩元的债务。在宣布出售美国资产后，公司股票大涨25%，但从8月下旬至10月中旬，该股下跌约34%。

　　韩进海运是韩国最大航运公司，在全球设有4个地区总部，分别位于美国、欧洲、亚洲和东南亚及西亚；全球范围内大约有5000名员工并在世界各地拥有多个集装箱码头。